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來源:範管理和錯峰停車上提供技術支持,如通過智能收費系統,可實現對車輛按照不同的費率、時段等進行差異化收費,控制車輛進入小區的權限及費用,從而強化車位的高效利用。浙江大學公共政策研究院客座研究員夏學民也建議,全國各地應大力實施“潮汐停車”模式,加速構建城市、區域乃至全國統一的“互聯網+智慧停車信息平台”,把轄區內的各類停車位資源通通納入平台,實時動態管理,起到“削峰填谷”的作用。夏學民舉例說,白天居民出行上班後,居民小區停車場就會有空出來的停車位,將這些空閑停車位向小區周邊單位上班人員開放,允許他們在某一特定時段使用。同樣,各單位內部停車場,晚間時段有可能會有空閑車位,這些空閑車位,應該向周邊居民開放,供他們晚間停車。另外,在後半夜時段,可將部分非主要街道路面開辟為停車場,供大家使用。深度挖潛停車資源在解決小區停車難問題上,陳柳欽和陶品竹還有一個建議,那就是對小區及其周邊進行停車資源的深度挖潛。陳柳欽告訴記者,政府相關部門、居委會、物業管理企業、業主自治組織應多方協作、密切配合全體業主解決停車位緊張問題,可以在充分尊重業主權益、廣泛征集業主意見的前提下,因地制宜挖掘小區現有停車資源。“在規劃部門指導下,通過改造綠地、拆除違章建築和利用閑置場地建造停車場地或立體式停車庫;保障消防通道暢通的前提下,合理利用小區道路規劃停車位;在不幹擾正常的道路交通運行前提下,經交管部門同意,在小區附近一些次幹道路、支路、背街小巷、建築物間設置臨時或限時停車位等。”陳柳欽說。陶品竹建議,可以探索利用公共道路資源補充供給小區夜間停車位,針對小區停車位主要是下班時間以後供不應求的實際情況,且夜間占用公共道路資源進行停車通常不會造成交通擁堵,可考慮將小區周邊的公共道路資源予以適當的綜合利用。“應進一步加強對業主共有權意識的培養,完善權利行使的法律環境,強化市民的自治意識,在一定程度上可以避免物業管理企業和業主之間因停車位產生矛盾,公平公正解決小區停車治理難題。”陳柳欽說。  發布時間:2019-10-16  【字號:      】

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